Norske flysikkerhetsresultater 2025
Norske flysikkerhetsresultater 2025 er publisert! Luftfartstilsynet setter stor pris på å kunne dele denne informasjonen med alle som har interesse for luftfart.
Rapporten gir en samlet oversikt over sikkerheten i norsk luftfart i 2025, i hovedsak basert på rapporterte hendelser og ulykker. Rapporten består av to deler: Del 1 gir en overordnet gjennomgang av sikkerhetstilstanden i de ulike sektorene, og del 2 gir en oversikt over sikkerhetstilrådinger fra Statens havarikommisjon (SHK).
Historisk få ulykker
I 2025 var antallet ulykker i norsk luftfart historisk lavt. Totalt mottok Luftfartstilsynet rapport om ti ulykker: to med privat motorfly, fem med droner, to med mikrofly og én med et dansk fly brukt til fallskjermhopping. Ser vi bort fra mikrofly og droner, ble det registrert to ulykker med norskregistrerte fly.
Den ene av privatflyulykkene hadde fatale følger. Ulykken skjedde under instruksjon i akroflyging, da flyet fikk motorbortfall og havarerte. Begge de to om bord omkom.
Innen kommersiell luftfart var sikkerhetsbildet stabilt. Operasjonstypen offshore helikopter hadde ingen ulykker i 2025 og har ikke hatt ulykker siden 2016, mens innlands helikopter markerte sitt tredje år på rad uten ulykker. Også ruteflyging og annen kommersiell flyging med fly hadde et ulykkesfritt år.
Flere rapporter gir mer kunnskap
Økningen i antall rapporterte tilfeller fortsatte i 2025. En viktig forklaring er at Luftfartstilsynet nå også mottar rapporter om farlig gods som blir plukket ut av innsjekket bagasje før den lastes på flyet. Over halvparten av alle rapporterte tilfeller i 2025 var knyttet til dette.
De rapporterte tilfellene fordeler seg ikke jevnt mellom sektorene, og rapporteringsgraden er fortsatt klart høyest innen ruteflyging. Et høyt antall rapporter betyr ikke nødvendigvis at sikkerheten er dårligere, men er ofte et uttrykk for en moden sikkerhetskultur.
Utviklingstrekk å følge med på
GNSS-forstyrrelser fortsatte å prege sikkerhetsbildet i 2025. I nordlige deler av Norge er situasjonen å betegne som en ny normal, og Luftfartstilsynet følger utviklingen tett videre.
Flere sektorer peker samtidig på økt kompleksitet i luftrommet som en utfordring, særlig i lavere luftrom der flere typer operasjoner foregår side om side. Utviklingen henger blant annet sammen med et mer sammensatt trafikkbilde, der droner er en av faktorene.
Luftfartstilsynet følger også utviklingen av farlig gods om bord i luftfartøy. Antall tilfeller er foreløpig ikke særlig framtredende i datagrunnlaget, men trenden er stigende. Passasjerer ønsker i større grad å medbringe gjenstander med litiumbatterier som har potensial til å avgi røyk og ta fyr.
Alt i alt er sikkerhetsnivået i norsk luftfart høyt, men eksisterende utfordringer og nye utviklingstrekk må fortsatt følges tett opp. Rapporterte tilfeller gir et viktig kunnskapsgrunnlag for å målrette det forebyggende sikkerhetsarbeidet videre.