Meteorologisk observasjonstjeneste fra offshore installasjoner på norsk kontinentalsokkel

Helikopterdekkoperatøren for innretninger eller skip som mottar passasjerflygninger, skal sørge for tilstrekkelig værobservasjon før landing eller avgang kan finne sted. Flere nye innretninger har fått værobservasjoner (METAR/AUTOMETAR).

For innretninger hvor det stilles krav til METAR benyttes en kombinasjon av manuelt utarbeidet METAR og AUTOMETAR. For enkelte innretninger blir det benyttet METAR i forbindelse med passasjerflygning og AUTOMETAR utenom passasjerflygning.

Ved ikke-signifikante værforhold er det vanligvis ingen store forskjeller på AUTOMETAR og METAR. Ved signifikante værforhold kan det inntreffe noen forskjeller på de visuelle parameterne som sikt horisontalt/vertikalt, skydekke og værtype.

AUTOMETAR angir punktverdier. Ved angivelse av sikt og skyhøyde angir instrumentene på innretningen kun parameter fra det stedet de er plassert.

Kjente forskjeller mellom AUTOMETAR og METAR er følgende:

1. Gjennomgående angir AUTOMETAR litt dårligere sikt og skybase enn METAR.
2. I ustabile luftmasser/bygeluft ses større forskjeller enn ved homogene luftmasser.
3. AUTOMETAR angir ikke skytypene CB og TCU.
4. AUTOMETAR angir ikke torden, hagl, småhagl og iskorn.
5. AUTOMETAR angir ikke vær på avstand.
6. NCD (No Clouds Detected) brukes kun på AUTOMETAR.
7. NDV (No Directional Variations) brukes kun på AUTOMETAR.
8. UP (Unknown Precipitation) brukes kun på AUTOMETAR.
9. Ved utstedelse av AUTOMETAR vil det alltid stå AUTO, angitt etter dato/klokkeslett.
   
   

Oversikt over hvilke installasjoner som utsteder METAR/AUTOMETAR