Luftfartstilsynets flysikkerhetsstatistikk

Norsk luftfart har høy sikkerhet for passasjertransporten både på rutefly og for offshore flyging til og fra installasjonene på norsk sokkel.

Gjennom bransjens pålagte innrapportering av ulykker og hendelser kan vi presentere ulykkesrater for norske luftfartøy innenfor ulike typer flyging. Sammen med ulykkeskategorier (typer ulykker) representerer de oppnådd flysikkerhetsnivå som kan følges årlig og over lengre tidsperioder.

God rapportering også for hendelser med lav alvorlighet gir utvikling og bidrag innafor en rekke avgrensede områder. Noen er direkte forløpere til ulykkeskategorier eller de representerer kjente årsaker og feil som kunne ha ledet fram til en ulykke. Disse sikkerhetsindikatorene har et langt større omfang, og gir oss muligheten til å følge utvikling og bidrag innafor mange typer trusler og avvik i et kortere tidsperspektiv. Vi har valgt å publisere utvikling og sortering innafor noen indikatorer uten at vi identifiserer rapportør og hvilke personer og organisasjoner som har bidratt til hendelsene.

Ulykker i norsk luftfart 2012

2012 var et normalt år for norsk luftfart når det gjelder ulykker. Det er nå snart 20 år siden det var en ulykke med norske rutefly, der passasjerer omkom eller ble alvorlig skadet.

Flere vanskelige passasjerer på norske fly

Luftfartstilsynet registrerte 75 hendelser med uregjerlige passasjerer i fjor. Det er en økning på mer enn 60 % fra året før.

2012 ble et normalår for antall fuglekollisjoner

Antall registrerte fuglekollisjoner i 2012 var 301. - Det var 25 % færre hendelser enn toppåret 2011 og mer i tråd med det som har vært nivået de øvrige årene, sier seniorrådgiver i Luftfartstilsynet, Eirik Svare.

Fortsatt mange laserhendelser

Til tross for at det er straffbart å rette laserpenner mot fly ble det registrert 83 laserhendelser i Norge i 2012. - Selv om det har vært en nedgang i antall hendelser siden 2011 så er tallet for høyt, sier avdelingsdirektør i Luftfartstilsynet, Jørgen Ingebrigtsen.  

Det er lov å gjøre feil

- Rapporteringen er til for å lære, ikke straffe de som gjør feil. Bare på denne måten kan vi bedre arbeidet med flysikkerheten. Det sier avdelingsdirektør i Luftfartstilsynet, Karin Myklebust, om rapporteringssystemet i luftfarten.