EASA har utgitt Safety Information Bulletin 2010-05: AS 350 355 Front Seat Improvement. Der anbefaler EASA at operatører utfører Eurocopter Service Bulletiner, som introduserer seter med forbedrede egenskaper for å beskytte mannskap ved et eventuelt havari.

Reisende kan nå gå gjennom sikkerhetskontrollen på europeiske lufthavner med taxfreeposer fra internasjonale lufthavner i USA og fra enkelte lufthavner i Canada.

Luftfartstilsynet registrerte 126 hendelser med laser i 2009. Det er 121 flere enn året før.

I Norge ble det registrert 314 kollisjoner mellom fugl og fly i 2009 mot 256 kollisjoner året før.

Faktura på årsgebyr sendes i disse dager ut fra Luftfartstilsynet.

Luftfartstilsynet inviterer alle deler av norsk luftfart med på ny bransjetur til Köln.

FAA har mottatt rapporter om svikt i styreratt på grunn av fuktighet som har ledet til korrosjon. Svikt kan før til tap av høyderor og balanserorkontroll. FAA anbefaler at berørte flyeiere utfører Cessna servicebulletin SEB01-3. Luftfartstilsynet slutter seg til denne anbefalingen, men det er ikke et pålegg om utførelse. Vi ber om at berørte eiere leser vedlagte Special Airworthiness Information Bulletin.

Det er oppdaget feil i databasen slik at det er feil i tabell for magnetisk variasjon. Se EASA Safety Information Bulletin 2010-02 for mer informasjon og eventuelle senere oppdateringer.

Thrust Reverser Actuator Clevis Pins (part number D52B1502-11) er produsert utenfor avtalt volum og møter ikke dimensjonelle krav. De er 0.12" overmål.

Luftfartstilsynet har i samarbeid med representanter fra Avinor og norske flyoperatører utarbeidet en plan for "Perfomance Based Navigation Implementation Plan Norway - version 1.0." Luftfartstilsynet ber om eventuelle merknader til planen innen 15. februar 2010.

EU Kommisjonen har utformet et spørreskjema med spørsmål rundt noen av regelverkene som berører flypassasjerer.

Forskrift om gebyr til Luftfartstilsynet ble fastsatt 18. desember og gjelder med virkning fra 1. januar 2010. Klikk på vedlegget for pdf utgave av forskriften.

EASA har gitt ut Safety Information Bulletin (SIB) 2009-28, datert 9. december 2009. Den omhandler skjulte/sovende (dormant) feiltilstander i slike installasjoner.

EUs liste over usikre flyselskap er oppdatert med virkning fra 26. november. Listen viser en oversikt over alle flyselskap som er omfattet av driftsrestriksjoner innen EU/EØS-området.

Oversikt over teorieksamen for trafikkflygere i 2010.

Oversikt over teorieksamen for prvatflygere i 2010.

Luftfartstilsynet har endret soloflygingsbevis for fly og helikopter. Beviset har en "Særskilt Tillatelse til Tjenestegjøring" som aktiveres/signeres av kontrollant etter "Skill Test".

EASA har gitt ut et forhåndsvarsel om et forslag til nye bestemmelser for kabinluft (A-NPA). Denne inneholder lenke til en spørreundersøkelse der berørte parter kan svare på spørsmål. Luftfartstilsynet oppfordrer berørte parter om å lese dette og eventuelt besvare undersøkelsen.

Før innføringen av JAR-FCL var det mulig å konvertere sertifikater som var utstedt i andre land, som for eksempel USA. Dette er nå ikke lenger mulig for trafikkflygersertifikater. Derimot kan slike sertifikater nå godskrives etter bestemte regler. Bestemmelsene for dette står i henholdsvis JAR-FCL 1.016 for fly og JAR-FCL 2.016 for helikopter.

Politiet innskjerper rutinene ved utstedelse av uttømmende politiattest til personer under 18 år. Søkere under 18 år må ha foresattes godkjenning/medsignatur på søknadsskjemaet. Søknader uten foresattes signatur vil bli returnert søker. Det er lagt inn nytt signaturfelt i søknadsskjema NF-1049.

1. juli ble det publisert nytt krav til fastmontert ELT 406. Dette kravet ble utarbeidet på bakgrunn av at satellittsystemet for overvåking av 121,5 MHz og 243 MHz ble terminert fra 1. februar 2009. Dette reduserer betydelig muligheten til å bli funnet i forbindelse med et eventuelt havari med en ELT som sender på frekvensbåndet 121,5/243MHz.

Luftfartstilsynet viser til gjeldende forskrift ”FOR 2007-10-26 nr 1181: Forskrift om kontinentalsokkelflyging - ervervsmessig luftfart til og fra helikopterdekk på innretninger og fartøy til havs”, (BSL D 5-1).