Her finner du presentasjoner fra foredrag og Workshop under Luftfartskonferansen 2010. Vær oppmerksom på at enkelte presentasjoner kan være svært store.

Vedlagt ligger presentasjonen som ble brukt i workshopen "EASA - Status first extension."

Under Luftfartskonferansen 2010 ble workshopen "Evaluering av rapporteringsskjemaet NF-2007 - Luftfartstilsynet tar imot innspill fra bransjen" arrangert begge dagene. Vedlagt ligger et sammendrag av innspillene som kom fra bransjen, fordelt på konkrete forslag til endringer og generelle temaer som ble diskutert.

FAA har mottatt rapporter om svikt i styreratt på grunn av fuktighet som har ledet til korrosjon. Svikt kan før til tap av høyderor og balanserorkontroll. FAA anbefaler at berørte flyeiere utfører Cessna servicebulletin SEB01-3. Luftfartstilsynet slutter seg til denne anbefalingen, men det er ikke et pålegg om utførelse. Vi ber om at berørte eiere leser vedlagte Special Airworthiness Information Bulletin.

Helikopterselskapet CHC Norway AS er tildelt prisen for god sikkerhetsrapportering. Dette er en pris fra Luftfartstilsynet som er ny av året, og den ble delt ut for første gang under Luftfartskonferansen 2010.

George B. Lundberg fra Oslo Flyveklubb vant Luftfartstilsynets sikkerhetstrofé 2010. Prisen fikk Lundberg utdelt under Luftfartskonferansen, som begynte i Bodø onsdag.

- For at Noreg skal fungera, må flya gå og tryggleiken må vera på toppen. Her gjer Luftfartstilsynet eit utruleg viktig arbeid. Det sa samferdselsminister Magnhild Meltveit Kleppa da ho opna Luftfartskonferansen i Bodø i formiddag.

Forandringer var noe av det Luftfartsdirektør Heine Richardsen fokuserte på i sin åpningstale under Luftfartskonferansen 2010. Du kan lese hele talen til Richardsen her.

Luftfartstilsynet gjennomføre nå en systematisk evaluering av NF-2007, rapporteringsskjemaet som benyttes til å rapportere ulykker og hendelser i luftfarten.

Det er oppdaget feil i databasen slik at det er feil i tabell for magnetisk variasjon. Se EASA Safety Information Bulletin 2010-02 for mer informasjon og eventuelle senere oppdateringer.

Thrust Reverser Actuator Clevis Pins (part number D52B1502-11) er produsert utenfor avtalt volum og møter ikke dimensjonelle krav. De er 0.12" overmål.

Her finner du en konsolidert versjon av den gjeldende Part-M-forskriften med AMC. Den er utarbeidet av EASA for å gi brukerne en oppdatert og sammenfattet publikasjon.

Statistikken for 2009 viser at den positive trenden med få ulykker innen norsk luftfart fortsetter.

Luftfartstilsynet har i samarbeid med representanter fra Avinor og norske flyoperatører utarbeidet en plan for "Perfomance Based Navigation Implementation Plan Norway - version 1.0." Luftfartstilsynet ber om eventuelle merknader til planen innen 15. februar 2010.

EU Kommisjonen har utformet et spørreskjema med spørsmål rundt noen av regelverkene som berører flypassasjerer.

Forskrift om gebyr til Luftfartstilsynet ble fastsatt 18. desember og gjelder med virkning fra 1. januar 2010. Klikk på vedlegget for pdf utgave av forskriften.

EASA har gitt ut Safety Information Bulletin (SIB) 2009-28, datert 9. december 2009. Den omhandler skjulte/sovende (dormant) feiltilstander i slike installasjoner.

EUs liste over usikre flyselskap er oppdatert med virkning fra 26. november. Listen viser en oversikt over alle flyselskap som er omfattet av driftsrestriksjoner innen EU/EØS-området.

Oversikt over teorieksamen for trafikkflygere i 2010.

Oversikt over teorieksamen for prvatflygere i 2010.

Nærmere 50 tekniske ledere fra norske luftfartsaktører møttes over to dager i Bodø tidligere i høst. Blant temaene var endringer i regelverk og airworthiness review. Her finner du noen av presentasjonene som ble gitt under samlingen.

Luftfartstilsynet har endret soloflygingsbevis for fly og helikopter. Beviset har en "Særskilt Tillatelse til Tjenestegjøring" som aktiveres/signeres av kontrollant etter "Skill Test".

EASA har gitt ut et forhåndsvarsel om et forslag til nye bestemmelser for kabinluft (A-NPA). Denne inneholder lenke til en spørreundersøkelse der berørte parter kan svare på spørsmål. Luftfartstilsynet oppfordrer berørte parter om å lese dette og eventuelt besvare undersøkelsen.

Før innføringen av JAR-FCL var det mulig å konvertere sertifikater som var utstedt i andre land, som for eksempel USA. Dette er nå ikke lenger mulig for trafikkflygersertifikater. Derimot kan slike sertifikater nå godskrives etter bestemte regler. Bestemmelsene for dette står i henholdsvis JAR-FCL 1.016 for fly og JAR-FCL 2.016 for helikopter.

Vedlegget nedenfor er en oversikt over høringsuttalelser gitt i forbindelse med høring av utkast til forskrift om merking av luftfartshinder (BSL E 2-2).

Den såkalte svineinfluensaen har ført til at reisende er blitt mer oppmerksomme på blant annet håndhygienen. Luftfartstilsynet har den siste tiden hatt mange henvendelser om antibakteriell spray og desinfiserende våtservietter og om det er tillatt å ta med seg dette om bord når man skal reise med fly.

Politiet innskjerper rutinene ved utstedelse av uttømmende politiattest til personer under 18 år. Søkere under 18 år må ha foresattes godkjenning/medsignatur på søknadsskjemaet. Søknader uten foresattes signatur vil bli returnert søker. Det er lagt inn nytt signaturfelt i søknadsskjema NF-1049.

1. juli ble det publisert nytt krav til fastmontert ELT 406. Dette kravet ble utarbeidet på bakgrunn av at satellittsystemet for overvåking av 121,5 MHz og 243 MHz ble terminert fra 1. februar 2009. Dette reduserer betydelig muligheten til å bli funnet i forbindelse med et eventuelt havari med en ELT som sender på frekvensbåndet 121,5/243MHz.

Luftfartstilsynet viser til gjeldende forskrift ”FOR 2007-10-26 nr 1181: Forskrift om kontinentalsokkelflyging - ervervsmessig luftfart til og fra helikopterdekk på innretninger og fartøy til havs”, (BSL D 5-1).