For å få utstedt et JAR-FCL sertifikat basert på et utenlandsk sertifikat skal alle krav i JAR-FCL være oppfylt, bortsett fra at kravene til kursvarighet, antall undervisningstimer og spesifikke treningstimer kan reduseres. Som en veiledning til hvilken godskriving som kan innvilges, kan luftfartsmyndigheten basere seg på en anbefaling fra en relevant treningsorganisasjon, FTO (Flight Training Organisation).
Når det gjelder teori må alle eksamener til det aktuelle sertifikatet avlegges og bestås, før den praktiske treningen kan starte. Ved å fullføre teorieksamen til ATPL, vil du ha gjennomført nødvendig teori for både trafikkflygersertifikat og instrumentrettighet. Merk at det er en tidsfrist på å gjennomføre oppflyging til CPL og instrumentrettighet fra du har bestått eksamen til ATPL. Denne tidsfristen er i dag på 36 måneder. Hvis oppflyging til både CPL og IR ikke er gjennomført og bestått innen 36 måneder, vil ATPL teorien ikke lenger være gyldig.
Den praktiske treningen før oppflyging skal følge kravene for de aktuelle modulære kursene, men de vil kunne bli redusert i antall timer. Hvor mye kursene kan reduseres vil avhenge av kandidatens tidligere erfaring.
For å sikre en likebehandling av alle kandidater som søker om kreditt, har Luftfartstilsynet sett på både prosedyrer for behandling av søknader, samt forskjellige nivåer av treningsprogram basert på kandidatens tidligere erfaring. Dette arbeidet har vært foretatt i tett samarbeid med alle flyskolene i Norge. Normalt skal søknad om godkjenning av treningsprogram sendes til Luftfartstilsynet gjennom en FTO før treningen starter. Enkelte flyskoler har fått en forhåndgodkjenning til å starte slik trening uten at søknaden først behandles av Luftfartstilsynet. Saksbehandlingen fra Luftfartstilsynets side vil da bestå av en kontroll av all dokumentasjon, etter at både teoriprøve og praktisk prøve er avlagt.
Hvor mye kan de modulære kursene reduseres
Teori
Det er mest vanlig å gjennomføre teoriundervisning til ATPL (både for fly og helikopter). Så langt har det ikke vært noen søknader om å få redusert antall teoritimer, men minimum for en kandidat med et CPL og IR fra et annet land vil være 300 timer. Erfaringer viser at det er å anbefale å gjennomføre fullt teorikurs før eksamen avlegges.
Praktisk flyging
1. Flygere med sertifikat som er utstedt i henhold til ICAO anneks 1 (utenfor JAA området) får all sin flygetid godkjent. Vi gjør oppmerksom på at flygetid som er ført som både fartøysjefstid og ”dual received” ikke vil bli godskrevet som fartøysjefstid i henhold til JAR-FCL. Luftfartstilsynet vil samtidig minne om bestemmelsene for logging av flygetid.
I BSL C 1-1a punkt 11.1.1.1. står det følgende:
Flygetid opptjent på utenlandsk flygersertifikat/-bevis skal ikke føres i norsk flygetidsbok.
For å få et JAA sertifikat må du som nevnt gjennomføre et modulært kurs for det sertifikatet, eventuelt instrumentrettigheten, som du skal kreditere. Disse modulære kursene har både forhåndskrav og spesifikke krav til kurslengde (timer) og innhold.
Luftfartstilsynet har i tett samarbeid med flyskolene utarbeidet en matrise som viser forskjellige nivåer av treningsprogram. Det er utarbeidet én matrise for flysertifikat som kun gjelder for kreditering av CPL(A)/IR(A) ME og én matrise for helikoptersertifikat som gjelder for kreditering av CPL(H). Disse matrisene med tilleggsinformasjon kan du finne i vedleggene nedenfor.
2. I utgangspunktet skal både teori og praktisk utdanning skje i ett og samme land (sertifikatutstedende land). I situasjoner avtalt mellom begge luftfartsmyndighetene, kan en kandidat som har påbegynt opplæring under den ene luftfartsmyndighetens ansvar tillates å oppfylle kravene under den andre luftfartsmyndighetens ansvar, ref. JAR-FCL 1.065/2.065. Det forutsetter at det finnes en gjensidig avtale om et slikt samarbeid.
Pr. i dag finnes det ingen slik avtale for utdanning til flysertifikat eller instrumentrettighet på fly. På helikopter har vi et samarbeid med Sverige og Danmark når det gjelder praktisk utdanning til instrumentrettighet til helikopter. Søknad om godkjenning av praktisk utdanning til IR(H) i Sverige og Danmark må sendes til Luftfartstilsynet i god tid før treningen starter.
-
Mer om krediteringssøknader - fly
http://www.luftfartstilsynet.no/multimedia/archive/00006/Mer_om_krediteringss__6657a.pdf
-
Mer om krediteringssøknader - helikopter http://www.luftfartstilsynet.no/multimedia/archive/00006/Mer_om_krediteringss__6658a.pdf
| Oppdatert 24.09.2009 |
|