Overgang til kontinuerlige luftdyktighetsbevis(EASA Form 25) og Airworthiness Review Certificate(ARC – EASA Form 15) har sitt grunnlag i forskrift om gjennomføring av forordning (EF) nr. 2042/2003 av 20. november 2003 om kontinuerlig luftdyktighet for luftfartøyer og luftfartøyprodukter, -deler og -utstyr og om godkjenning av organisasjoner og personell som deltar i disse oppgaver (vedlikeholdsforskriften).
I forskriften kan man lese;
"Article 7, Entry into force
§ 3. By way of derogation from paragraph 1 and 2, Member States may elect not to apply:
(b) the provisions of Annex I(I) to aircraft involved in commercial air transport, until 28 September 2008”
Endret praksis
For luftfartøy tilknyttet AOC og Driftstillatelse har Luftfartstilsynet valgt å starte utstedelse av EASA Form 15a, Airworthiness Review Certificate(ARC) medio oktober 2007.
Luftfartstilsynet starter utstedelsen av nye dokumenter for luftfartøy som har utløpsdato 31.10.2007, og fortsetter fortløpende fram til 28.9.2008.
Følgende praksis vil være gjeldende fra 1.10.2007:
- Med virkning fra 1.10.2007 vil søknad om luftdyktighetsbevis utløse utstedelse av kontinuerlig luftdyktighetsbevis (EASA Form 25) i henhold til Part 21.A.174 og ARC(Form 15a).
- Innhold i ny vedlikeholdsrapport (VR) NF-350E (Transition) er endret, slik at denne tydeliggjør luftfartøyets luftdyktighet.
- I forbindelse med utstedelsen av ARC, vil Luftfartstilsynet gjøre en kombinert gjennomgang av dokumenter og luftfartøy på stedet for et utvalg av luftfartøy.
Luftfartstilsynet har vurdert denne endrede praksis til å samsvare med Part-M subpart I i overgangsperioden fram til 28.9.2008.
Eier/operatør må merke seg at luftfartøy med nytt kontinuerlig luftdyktighetsbevis er luftdyktig når dette er tilknyttet en gyldig ARC.
Luftfartstilsynet understreker at ordningen med ny VR (NF-350E (Transition)) inntil videre gjelder kun luftfartøyer tilknyttet AOC og Driftstillatelse.
Luftfartøy som hører inn under privat luftfart skal inntil videre bruke VR (NF-350b).
Begge formular er tilgjengelige på Luftfartstilsynes internettside
Hva skjer etter 28.9.2008?
For at en godkjent Part M - subpart G Continuing Airworthiness Management Organisation (CAMO) skal kunne oppnå rettigheter til å utføre Airworthiness Review (AR), utstede Airworthiness Review Certificate (ARC), eller utstede en "Recommendation", kreves det at organisasjonen har godkjent Airworthiness Review Staff (ARS) samt etablert godkjente prosedyrer.
Søknad om utvidelse av rettighet sendes til kompetent myndighet, og skal inneholde:
- EASA Form 2
- EASA Form 4 over nominert personell til Airworthiness Review Staff(ARS)
- Søknad om godkjenning av prosedyrer som utløser revisjon til CAME
CAMO må nominere Airworthiness Review Staff på EASA Form 4 som sendes Luftfartstilsynet. Krav til erfaring fra Continuing Airworthiness Management som angitt i M.A.707(a)1 er beskrevet i Subpart C (M.A.301 – M.A.307 samt M.A.708). Opplysningene må være utfyllende.
Personell som nomineres av selskapet, kan ikke være ansatt i stilling hvis arbeidsoppgaver relateres til Continuing Airworthiness Management eller Quality Audits (M.A.712).
Continuing Airworthiness Management Exposition (CAME) må oppdateres med nødvendige beskrivelser, prosedyrer og skjema som ledd i søknad om utvidelse av rettigheter for CAMO. Elementene som inngår i en AR er beskrevet i M.A.710. Forutsetninger og øvrige betingelser rundt utstedelse av ARC eller anbefaling om utstedelse av ARC er beskrevet i Subpart I (M.A.901 – M.A.904). Det er opp til hver enkelt CAMO å beskrive begrensninger/rammer for sin AR-virksomhet innenfor de rammer som er angitt i Part M subpart G og I.
Rettighet for en CAMO til å utstede ARC eller anbefaling til kompetent myndighet om utstedelse av ARC, vil være angitt på EASA Form 14 Approval Certificate under rubrikken Airworthiness Review authorised.
Operatører som ikke ønsker å søke denne rettighet, må fra 28.9.2008 få denne oppgave utført av organisasjoner med rettigheter på fartøytype eller av kompetent myndighet.
Etter 28.9.2008, vil Part-M i sin helhet være gjeldende for europeisk luftfart.
Noen eksempler for hvordan AR kan gjennomføres for operatører med forskjellige typer rettigheter:
Operatør AAA, ønsker å søke rettighet for Airworthiness Review. Tiden fram til okt.2008 benyttes til å oppnå nødvendig rettighet og CAMO vil da kunne:
- Okt. 2008 gjennomføre AR, og utstede ARC(EASA Form 15b).
- Okt. 2009, gjennomfører verifikasjon og utsteder extension 1 av ARC utstedt okt.2008
- Okt. 2010 gjennomfører verifikasjon og utsteder extension 2 av ARC utstedt okt.2008
- Okt. 2011, ny AR må gjennomføres og CAMO kan utstede ny ARC(EASA Form 15b).
Selskapet har anledning til å utføre AR for andre operatører som benytter tilsvarende luftfartøy, og vil kunne utstede en anbefaling(recommendation) til kompetent myndighet, som igjen vil kunne utstede ARC(Form 15a) dersom framlagt dokumentasjon er tilfredsstillende.
Operatør BBB. Ønsker ikke søke om rettighet for AR på bakgrunn av manglende kompetanse, eller organisasjonen er av slik størrelse at dette ikke er hensiktsmessig. Selskapet bestiller AR hos AAA som innehar rettighet på fartøytype, AAA gjennomfører AR og innen okt. 2008 sender
- anbefaling til kompetent myndighet
- Okt. 2008, ARC(EASA Form 15a) utstedes av kompetent myndighet
- Okt.2009, ny AR må gjennomføres, anbefaling sendes CAA-N som utsteder ny ARC(EASA Form 15a)
- Okt. 2010, samme som 2009
- Okt. 2011 samme som 2009
Operatør CCC, Ønsker ikke søke rettighet for AR på bakgrunn av manglende kompetanse, eller organisasjonen er av slik størrelse at dette ikke er hensiktsmessig. Ingen selskap har rettighet til å utføre AR på fartøytype, og AR må gjennomføres av kompetent myndighet
- Okt. 2008, CAA-N gjennomfører AR og utsteder ARC(EASA Form 15a)
- Okt. 2009, CAA-N gjennomfører AR og utsteder ARC(EASA Form 15a)
- Okt. 2010, CAA-N gjennomfører AR og utsteder ARC(EASA Form 15a)
- Okt.2011 Selskapet benytter selskap AAA som har fått utvidet sine rettigheter til å utføre AR. Anbefaling sendes CAA som usteder ARC(EASA Form 15a)
Ytterligere informasjon vil bli gjort tilgjengelig ved utstedelse av AIC.
| Oppdatert 13.09.2007 |
|