internet/framework/header.jsp
logo logo logo Kontakt
 
Stillinger
 
Organisasjon
 
 
 
Søk i hele tjenesten
Søk i AIC N
 
art_AIC-N.jsp
 
Tel: +47 75585000
Fax: +47 75585005
AFTN: ENCAYAYA
E-post: postmottak@caa.no
NORWAY
Civil Aviation Authority
- Norway -
P.O. Box 243
NO-8001 BODØ
AIC - N
30/08
21 AUG
 

 
N 30
Allmennflyging - Overgangsordning i forbindelse med innfasing av nødpeilesendere med 406 MHz kapasitet
code/image_article.jsp

Det vises til tidligere publisert AIC N 46/04 18 nov og artikkel vedrørende nye krav til ELT 406 MHz på våre hjemmesider. Etter tilbakemelding fra markedet viser det seg at innfasingen av dette utstyret må påregnes en lengre tidsramme. I denne forbindelsen har Luftfartstilsynet utarbeidet en overgangsordning.

Definisjoner:

- Emergency Locator Transmitter (ELT): Nødpeilesender/nødradiopeilesender beregnet for luftfartøy.

- Automatisk: Senderen er konstruert for å aktiviseres ved havari ved hjelp av en mekanisme (f.eks G-bryter)

- ELT121: Nødpeilesender som sender analogt signal på 121,5 MHz og 243 MHz

- ELT406: Fastmontert nødpeilesender som sender digitalt signal på frekvensbåndet 406,0 til 406,1 MHz samt analogt på 121,5 MHz

- PLB406 med GPS: (Personal Locator Beacon) Nødpeilesender med innebygd GPS-mottager som sender posisjon på frekvensbåndet 406,0 til 406,1 MHz.

Innfasing av ELT406

- Alle luftfartøy i normal og eksperimental klassen skal fra 1. februar 2009 ha automatisk ELT406 i samsvar med teknisk standard med unntak av følgende;

  • Luftfartøy som allerede befinner seg på norsk register kan i en overgangsperiode frem til 1. juli 2009 benytte løs ELT406 i tillegg til eksisterende automatisk, fastmontert nødpeilesender (ELT121). Løs nødpeilesender skal da ikke kunne aktiviseres automatisk.
  • Krav til fastmontert nødpeilesender gjelder ikke mikrolette luftfartøy og seilfly. Luftfartstilsynet anbefaler likevel at det medbringes en portabel nødpeilesender av typen PLB406 med GPS.

ELT406 må tilfredsstille teknisk standard i forhold til EASA ETSO 2C126, samt spesifikasjoner i ICAO Annex 10, Aeronautical Telecommunications, Volume III, 2nd Edition.

I følge ICAO Annex 10 kan registreringslandet velge en av flere alternative måter for å kode identifikasjonen til et fartøy:

Luftfartstilsynet har valgt å benytte ICAO «24-bit address». Dette er en unik kode for det enkelte fartøy på verdensbasis. Samme kode brukes i andre sammenhenger til koding av transpondere og i forbindelse med ACARS- Aircraft Communication, Addressing and Reporting system.

Koden må angis i søknaden til Post- og Teletilsynet når det søkes om konsesjon for Mode S transpondere og nødradiopeilesendere, ELT. P & T påfører så denne koden på radiokonsesjonsdokumentet.

ICAO 24-bits identifikasjonskode fås etter søknad til Luftfartstilsynet. Søknaden påføres overskriften: «Søknad om tildeling av «ICAO ID 24 bit aircraft address» for LN-XXX» (XXX er fartøyets registreringsbokstaver).

Driftforskrift for ikke-ervervsmessig luftfart med fly, BSL D 3-1 punkt 6.1.2 og Driftforskrift for ikke-ervervsmessig luftfart med helikopter, BSL D 3-2, første ledd, bokstav h som omhandler krav til nødpeilesender, vil bli revidert med virkning fra 1. februar 2009. Dispensasjon fra dette kravet kan ikke påregnes.

Ytterligere opplysninger om nødpeilesender er tilgjengelig på vår hjemmeside via følgende lenke: http://www.luftfartstilsynet.no/allmennflyging/ga_teknisk/article13080.ece

code/related.jsp
SLUTT
code/back.jsp
  << Tilbake

internet/framework/footer.jsp