Hittil har norske flygeledere mottatt et godkjenningsbrev etter gjennomført utdanning. Nye europeiske sertifikatbestemmelser skal sikre at flygeledere i de ulike landene har samme utdannings- og kunnskapsgrunnlag. Nytt er også krav til årlig teoretisk og praktisk testing for å vedlikeholde ferdigheter, og krav til de personene som utdanner flygeledere. Andre endringer gjelder krav til godkjente opplæringsprogrammer, minimums- og maksimumsalder for sertifikatinnehavere, innføring av elevbevis og felleseuropeiske medisinske krav. De nye bestemmelsene innebærer at aldersgrensen for flygeledere fortsatt vil være 65 år, mens grensen for å jobbe aktivt med flytrafikk senkes til 60 år.
Lufttrafikktjenesten, dvs. kontrollen og overvåkingen av flytrafikken, skjer i henhold til et omfattende regelverk basert på internasjonale standarder. Innføring av sertifikater og annet nytt regelverk kommer som resultat av den økende harmoniseringen av europeisk regelverk. Dette skal gi samme høye sikkerhetsnivå i alle europeiske land, og skal også medvirke til at flygeledere utdannet i Norge kan arbeide som flygeledere i andre europeiske land og vice versa. Det er den europeiske organisasjonen for sikker lufttrafikk – EUROCONTROL - som koordinerer arbeidet med det felleseuropeiske regelverket for flygeledere og lufttrafikktjeneste.
I Norge er det i dag i underkant av 400 flygeledere totalt. I årene fremover forventes det at det vil bli utdannet ca 12 flygeledere årlig. Tidligere utdannede flygeledere vil etter å ha bestått den årlige prøven få konvertert tidligere godkjenningsbrev til sertifikater.
Utdanningsinstitusjoner som skal utdanne flygeledere må godkjennes av Luftfartstilsynet. I Norge er det bare Avinor AS som gir denne utdannelsen. Å bli sertifisert som flygeleder tar omlag to år. Utdannelsen foregår delvis i utlandet, mens den praktiske treningen skjer ved kontrolltårn og kontrollsentraler i Norge.
| Oppdatert 07.07.2005 |
|