’Luftfartstilsynet vil drøfte analysens anbefalinger med flyplasseiere og flyselskaper for å kunne vurdere hvilke konsekvenser endrede krav til sikkerhetsområder vil få for den enkelte flyplass. Analyseresultatene er banebrytende, og vil derfor bli lagt frem for andre lands luftfartsmyndigheter og internasjonale luftfartsorganisasjoner for å få flere synspunkter på analysens funn og anbefalinger. Risikoanalysen kan bli et viktig verktøy for revidering av de internasjonale reglene for utforming av flyplasser’, sier luftfartsdirektør Per-Arne Skogstad.
Sikkerhetsområder skal gi beskyttelse ved utforkjøring på siden eller utfor enden av rullebanen, og hindre at en utforkjøring fører til en fatal ulykke. Ved fastsettelse av den foreløpige forskriften om utforming av store flyplasser ble det stilt spørsmål om hvorvidt dimensjoner på sikkerhetsområder, definert i internasjonale standarder og anbefalinger, er godt nok begrunnet sikkerhetsmessig. En risikoanalyse skulle avklare dette. Det ble opprettet en styringsgruppe ledet av Luftfartstilsynet og med representanter fra Luftfartsverket og Flyselskapenes Landsforening. Luftfartstilsynet gav AEA Technology oppdrag til å gjennomføre risikoanalysen. Arbeidet startet februar 2001. Det ønskede sikkerhetsnivå som ble utgangspunktet for analysen, er godt forankret i internasjonal praksis for luftfartsindustrien og noe høyere enn det som historisk er oppnådd. Analysen er basert på at risikoen skal være mindre enn én fatal ulykke per 10 millioner flybevegelser.
-
Final Report on the Risk Analysis in Support of Aerodrome Design Rules
http://www.luftfartstilsynet.no/multimedia/archive/00000/Final_Report_on_the_Ri_406a.pdf
-
Risikoanalyse for utforming av flyplasser (.PPT for Samferdselskomiteen) http://www.luftfartstilsynet.no/multimedia/archive/00000/Risikoanalyse_for_utfo_407a.ppt
| Oppdatert 20.07.2005 |
|