Luftfartstilsynet avholdt 26. august 2009 et åpent høringsmøte på Rica Hotell Gardermoen om utkast til gebyrforskrift for 2010, som for tiden er på høring.
Representanter fra NHO Luftfart, NHO Luftfart - teknisk utvalg, Norske Flyspeditørers Forening (LTL), Sundt Air AS, NFF/ EHC AS og Pegasus Helikopter var møtt opp, og fikk en gjennomgang av de prinsipper gebyrforskriften er basert på og de viktigste endringsforslagene.
Petter F. Ringvold fra NFF (t.v.) og Inge Kiedrowski fra NHO Luftfart, teknisk utvalg på høringsmøtet om gebyrer for 2010.
Søkte mange svar
Bransjen er bekymret for at svingninger i markedet ikke fanges tilstrekkelig fort opp av Luftfartstilsynet, og at Luftfartstilsynet ikke klarer å avpasse drift og kostnader til driften i markedet.
Det etterlyses større åpenhet om Luftfartstilsynets kostnader og dokumentasjon som viser utviklingstrekk over tid, samt om Luftfartstilsynets drift er kostnadseffektiv.
Det etterspørres videre dokumentasjon som viser det enkelte beregningsgrunnlag, og det ble foreslått at Luftfartstilsynet i større grad bør bruke årsmeldingen til å gjennomgå også disse punktene.
Bekymret bransje
Flere pekte på at selskapene har fått overført stadig flere oppgaver som tidligere tilhørte Luftfartstilsynet, og etterlyser at dette gjenspeiles i reduksjon av gebyrene. Det etterspørres hva årsgebyrene skal dekke, spesielt på teknisk område når det gjelder årsgebyret for luftfartøy.
Når det gjelder de foreslåtte gebyrene for CAMO, vises det til at forslaget vil innebære svært høye gebyrer for små selskaper som har godkjenning for mange flytyper. Dette uttrykkes det stor bekymring for. Selskapene ønsker, og må, tilpasse seg det antall flytyper som markedet etterspør.
Når det gjelder operative gebyrer pekes det på at det er urimelig at gebyrene øker så mye ved innføring av det ellevte flyet. Det pekes på at antall flytyper er avgjørende for arbeidsmengden, og ikke antall fly. Samtidig uttrykkes det bekymring for hvordan mindre selskaper skal overleve hvis gebyrene for små selskaper øker kraftig.
Ønsker likhet for store og små
På flere områder er det en differensiering av gebyrene, slik at små aktører betaler lavere gebyr enn større aktører. Det pekes på at det ikke kan fortsette slik at de store selskapene finansierer gebyrer for de små, og det bes om at arbeidet med å utjevne gebyrene i forholdet mellom små kontra store aktører prioriteres. Samtidig ble det gitt uttrykk for en viss skepsis til sektoravgift som virkemiddel for å redusere de høyeste gebyrene.
Vil ha klagerett
Det ble pekt på at forslaget om samme timepris for arbeidstid og reisetid ikke bør gjelde for reiser i Norge. Dette særlig ut fra de politiske signalene som ble gitt i forbindelse med flyttingen av Luftfartstilsynet til Bodø, om at markedet ikke skulle bli berørt økonomisk av flyttingen.
Det etterspørres differensiering av gebyret for innleie i forhold til avtalens omfang/kompleksitet.
Det ble også etterlyst klagerett på ilagt gebyr, spesielt når det gjelder størrelsen på gebyr etter regning.
Når det gjelder securityområdet ble det pekt på at det bør være lønnsomt for fraktleverandørene å være sikkerhetsgodkjent. Det ble videre pekt på at enkelte land finansier security over statsbudsjettet, og at dette også bør vurderes i Norge.
Vi minner om at Luftfartstilsynet tar imot kommentarer og innspill til utkastet til gebyrforskrift for 2010 fram til 19.oktober 2009.
| Oppdatert 09.09.2009 |
|