|
fp_Standard.jsp
EASA SIB 2010-09:
|
EASA har utgitt Safety Information Bulletin 2010-10 basert på tilsvarende fra amerikanske myndigheter, FAA. Årsaken er uhell der flygere og passasjerer har fått karbonmonoksidforgiftning, eller at motor har mistet kraft på grunn av feil på eksospotte.
|
fp_Standard.jsp
Inspeksjon/bytte av slanger på hjemmebygde fly og mikrofly
|
Engelske luftfartsmyndigheter har gitt ut et pålegg om sjekk av slanger av typen Trelleborg Hydro K – mye brukt på Rotax motorinstallasjoner. Luftfartstilsynet ønsker å informere om dette slik at berørte flyeiere kan vurdere om sitt vedlikehold av slanger er godt nok. Denne informasjonen er generell og gjelder også slanger av andre typer enn Trelleborg Hydro K
code/related_frontpage.jsp
|
fp_Standard.jsp
EASA Safety Information Bulletin:
Rolls-Royce (tidl. Allison) modell 250-C20 seriemotorer – compressor adapter coupling svikt
|
Gjelder mange type lette helikoptre med turbinmotor. EASA har gitt ut Safety Information Bulletin 2010-01R1 med referanse til FAA Airworthiness Directive 2004-26-09. Det har vært to svikt i Sverige i 2009, som etterforskes av den svenske havarikommisjonen. Luftfartstilsynet ønsker å informere alle berørte eiere og operatører av luftfartøy utstyrt med denne type motor, så de kan vurdere om tiltak er nødvendige.
code/related_frontpage.jsp
|
fp_Standard.jsp
luftdyktighet
|
Det er funnet feil på aktiviseringsmekanismen for nødfallskjermer (Emergency parachutes) som er produsert av Fallschirmbau Buchsein/Hermesdorf GbR
|
fp_Standard.jsp
|
EASA har gitt ut Safety Information Bulletin (SIB) 2009-28, datert 9. december 2009. Den omhandler skjulte/sovende (dormant) feiltilstander i slike installasjoner.
|
fp_Standard.jsp
|
Amerikanske lufttfartsmyndigheter har gitt ut et hasteluftdyktighetspåbud. Det gjelder Teledyne Continental Motors 240, 360,470 og 520 series stempelmotorer som er bygd eller overhalt etter 19. juni 2009, eller som har fått byttet hydrauliske ventilløftere etter denne dato.
|
fp_Standard.jsp
|
EASA har videre distribuert melding fra FAA (The Federal Aviation Administration) i form av Safety Information Bulletin 2009-31.
|
fp_Standard.jsp
|
FAA i USA har utstedt en Special Airworthiness Information Bulletin der de minner om at det er viktig å vedlikeholde forgassere, og spesielt flottøren i stempelmotorer uten innsprøyting.
|
fp_Standard.jsp
Sertifiseringslistene - EASA anneks II oppdatert
|
EASA publiserte 1. oktober 2009 en ny oppdatering av Anneks II listen. Oversikt på hvilke luftfartøy som har EASA typesertifikat er også tilgjengelig.
code/related_frontpage.jsp
|
fp_Standard.jsp
1. februar 2009
|
code/image_frontpage.jsp
|
Luftfartstilsynet har mottatt flere meldinger fra markedet vedrørende montering av ny type nødpeilesender med 406 MHz kapasitet.
|
fp_Standard.jsp
Rygge, Bardufoss, Tromsø og Bergen
|
code/image_frontpage.jsp
|
Informasjonsmøte om Part M for ikke kommersiell luftfart ble avholdt på Rygge lørdag 29. mars, Tromsø og Bardufoss torsdag 3.april og i Bergen 12. april 2008. Nederst i artikkelen kan du laste ned oppdatert presentasjon fra disse møtene.
|
fp_Standard.jsp
Oslo
|
code/image_frontpage.jsp
|
42 deltagere var til stede da Luftfartstilsynet arrangerte informasjomøte lørdag 1. mars i lokalene til Kjeller Flyhistoriske Forening. Tilbakemeldingene i etterkant har vært utelukkende positive og nye møter i Bergen og Tromsø vil bli arrangert i løpet av våren.
|
fp_Standard.jsp
|
code/image_frontpage.jsp
|
Samtlige luftdyktighetspåbud fra 1946 frem til 2004 er nå tilgjengelig på Luftfartstilsynets nettsider.
|
fp_Standard.jsp
|
code/image_frontpage.jsp
|
Luftfartstilsynet arrangerer informasjosmøter i Tromsø, Oslo og Bergen. Frist for påmelding til Tromsø er nå utløpt. Møtet i Oslo er dessverre fullt.
|
fp_Standard.jsp
Informasjonsmøte
|
code/image_frontpage.jsp
|
For å avklare innholdet i det nye Part M regelverket for allmennfly arrangerer Luftfartstilsynet åpne informasjonsmøter i Tromsø, Oslo og Bergen. Møtene er åpne for alle interesserte. Imidlertid kan det være begrenset plass i møtelokalene og tidlig påmelding anbefales. Det kan du gjøre via lenken nedenfor.
|
fp_Standard.jsp
|
I september 2003 startet det europeiske byrået for luftfartssikkerhet innen EU, European Aviation Safety Agency (EASA) sin virksomhet. EASA har suksessivt bygget opp sin organisasjon. Regler på ulike områder av luftfarten innføres steg for steg. Den 28. september 2008 gjelder nye regler i forskjellig omfang. Avhengig av hvilket område de skal anvendes i, kommersielt eller ikke-kommersielt. Det gjelder kun EASA sertifiserte luftfartøy, jf. forordning EU nr. 1592/2002. (Denne forordningen gjelder ikke for fly som er klassifisert iht. annex II Articel 4.2)
|
fp_Standard.jsp
|
code/image_frontpage.jsp
|
Cospas-Sarsat har besluttet at all satellittbehandling av signaler fra ELT som sender på frekvensene 121,5/ 243 MHz opphører 1. februar 2009. Dette er basert på råd fra ICAO og IMO (International Maritime Organization).
|
fp_Standard.jsp
sikrer radarkapasitet
|
code/image_frontpage.jsp
|
Tett flytrafikk over sentrale deler av Europa fører til at radarsystemet (SSR) å i ferd med å nå grensen av sin operative kapasitet. Dette har tvunget frem et behov for et bedre system med høyere kapasitet som kan holde tritt med trafikkutvikingen - Mode S.
|
|
fp_StandardRightImage.jsp
code/image_standardright.jsp
fp_StandardRightImage.jsp
code/image_standardright.jsp
fp_StandardRightImage.jsp
code/image_standardright.jsp
fp_StandardRightImage.jsp
code/image_standardright.jsp
fp_StandardRightTitle.jsp
fp_StandardRightTitle.jsp
fp_StandardRightTitle.jsp
European Aviation Safety Agency (EASA)
code/related_standardright.jsp
fp_StandardRightTitle.jsp
EASA - Anneks II luftfartøy
code/related_standardright.jsp
fp_StandardRightTitle.jsp
fp_StandardRightTitle.jsp
|
